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再過(guò)一兩月，每個(gè)F1車(chē)隊(duì)的今年新汽車(chē)就需要現(xiàn)身了。

再過(guò)2個(gè)月，在澳大利亞的阿爾伯特生態(tài)公園跑道上，22輛全世界更快的跑車(chē)另外踩響油門(mén)踏板。

瓦特爾、漢米爾頓、維斯塔潘……可否想像？

假如時(shí)間后退到25年以前得話(huà)，這種被稱(chēng)作全球更快的男生都早已剛開(kāi)始賽事了！

那就是一種稱(chēng)為卡丁車(chē)的賽事。卡丁車(chē)是小型運(yùn)動(dòng)汽車(chē)，50-100CC，一般為兩沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。那樣的配備在很多人眼中如同小玩具一樣，沒(méi)有錯(cuò)，這就是小玩具。

可是它具備許多和F1同樣的特性，例如全是開(kāi)輪試（open-wheelcar），單座，后驅(qū)，左腳剎車(chē)、右腿油門(mén)踏板。假如說(shuō)F1是跑車(chē)的頂尖，那卡丁車(chē)便是新手入門(mén)。無(wú)論是7冠王還是4冠王，無(wú)一例外都是以卡丁車(chē)發(fā)展的。

麥克爾舒馬赫4歲第一次坐上卡丁車(chē)；

恩里克維斯塔潘三歲觸碰卡丁車(chē)，六歲拿到第一個(gè)總冠軍；

塞巴斯蒂安瓦特爾三歲半剛開(kāi)始開(kāi)卡丁車(chē)，十一歲進(jìn)到紅牛飲料國(guó)青隊(duì)，22歲變成史上最牛年青的F1世界大賽……

那樣的事例也有許多，萊科寧、羅斯伯格、塞納，基本上沒(méi)有例外。

因?yàn)檐?chē)身設(shè)計(jì)方案的緣故，卡丁車(chē)能夠 說(shuō)成十分的安全性，基本上不容易車(chē)翻，保險(xiǎn)帶、車(chē)胎墻全是安全性的確保，特別適合喜愛(ài)跑車(chē)的小孩做為新手入門(mén)。

可是安全性不意味著慢，試著過(guò)場(chǎng)所卡丁車(chē)的盆友毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)對(duì)它甩尾情況下產(chǎn)生的G力印象深刻，而這類(lèi)工作壓力便是職業(yè)賽車(chē)手在賽事全過(guò)程中每時(shí)每刻要承擔(dān)的，這相比當(dāng)個(gè)電腦鍵盤(pán)賽車(chē)手難多了。

跑車(chē)鍛練人的不斷的注意力訓(xùn)練，一瞬間的判斷能力，找尋極限的膽量。有些人說(shuō)跑車(chē)全是野蠻人的沒(méi)腦子手機(jī)游戲，不便是比誰(shuí)油門(mén)踏板踩得狠么？——這話(huà)錯(cuò)到天了。

職業(yè)賽車(chē)手能夠 說(shuō)成健身運(yùn)動(dòng)屆文憑最大的新項(xiàng)目之一了，絕大多數(shù)賽車(chē)手都是有物理學(xué)、機(jī)械設(shè)備、流體力學(xué)有關(guān)學(xué)士學(xué)位，比許多出名后去高校混一下的選手強(qiáng)多了，由于駕車(chē)肯定是頭腦活。

設(shè)想一下，一樣的跑車(chē)一樣的速率，怎樣能跑到敵人的身后，什么時(shí)候踩剎車(chē)，走哪些路線，什么時(shí)候跨越，全是智力的博奕。莽撞硬超總是讓自身喪失速率。

一些父母會(huì)擔(dān)憂(yōu)，小孩學(xué)習(xí)跑車(chē)是否會(huì)之后總惦記著開(kāi)快車(chē)，不行車(chē)安全，實(shí)際上正好相反，賽車(chē)場(chǎng)上最重要的標(biāo)準(zhǔn)便是遵循指引，遵循旗語(yǔ)，喜愛(ài)大街上飚車(chē)、灑脫這類(lèi)事兒的人很有可能只看了《頭文字D》吧。

因此 ，年輕的父母?jìng)?，大能?放開(kāi)手讓小朋友們攜帶帽子，坐上駕駛艙，踩住卡丁車(chē)第一腳油門(mén)踏板。